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夏利宝骏甲壳虫宣布停产 销量下滑是共同原因之一

市场信息网   2018-04-02 08:47:43   来源: 新京报   评论:0

  (原标题:销量萎靡 多款经典车型停产(1) 夏利、宝骏560、甲壳虫宣布停产,销量下滑是共同原因之一)

夏利宝骏甲壳虫宣布停产 销量下滑是共同原因之一

  创意制图/新京报记者 王远征

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  近日,多款经典车型宣布停产,包括曾占国内出租轿车有80%以上的夏利轿车,上市半年即月销量突破4万辆的宝骏560,以及曾生产2000万辆创世界纪录的大众甲壳虫。

  这些车型停产背后的主导因素各不相同,但销量的下滑是它们共同的表现。2017年,夏利系列全年累计销量仅剩5949辆;宝骏560在2017年曾连续五个月月销不足万辆;而甲壳虫2017年在中国仅卖出8000余辆。

  停产车?#20572;?#22799;利

  夏利停产 辉煌不再

  天津一汽2017年利润亏损16亿,被一汽股份筹划转让,三大品牌仅剩骏派

  近日,天津一汽发布《2018年2月份产销量自愿性信息披露公告》显示,夏利系列和威系列车型的年度产销皆为零。

  一时间,有关夏利停产的消息甚嚣尘上。?#28304;耍?#22825;津一汽方面告诉新京报记者,?#22771;?#22825;津一汽选择将夏利品?#21697;?#32622;一段时间,集中精力做好骏派品牌。

  天津一汽停产夏利

  夏利的诞生要从二十世纪七十年代末谈起,当时国内小型车市场还处于空白阶段,天津汽车工业公司买断了日本大发工业株式会社Hijet?850和Charade轿车这两款车的技术,进行自主开发生产。1986年9月,天津汽车工业公司引入第一台夏利,这款车以小巧时尚的造型受到市场热捧。1989年8月,天津市微型汽车厂二期工程交付使用,夏利车型年产能达到1万辆。1997年8月,天津微型汽车厂改制为天津夏利汽车股份有限公司,全力打造夏利系列车型。

  随后,夏利进入了快速发展的辉煌时期,1996年,国内出租轿车有80%以上是夏利车;2001年中国轿车产量为70万辆,夏利的产量为5.3万辆,?#30002;?#37327;的7.5%;2005年12月,夏利成为国内第一个销量突破20万的轿车企业;2011年,天津一汽销量达25.3万辆,其中夏利品牌销售19.7万辆。但在2011年之后,夏利销量开始直线下滑。

  天津一汽发布的产销快报显示,2017年全年,天津一汽累计销售新车2.7万辆,同比下降26.4%。其中,夏利系列累计销售5949辆,同比下降49%。2018年1-2月,夏利系列产销为零。

  3月21日,新京报记者就夏利是否正式停产询问天津一汽。天津一汽表示?#22771;?#23558;集中精力优先做好骏派品牌,“曾经的夏利是值得我们骄傲的品牌,但当时更多是在发展小型车,这种发展路线逐渐不适用于今天。为改变消费者对‘夏利’的传统印象,我们选择把夏利品?#21697;?#32622;一段时间。?#22771;埃?#25105;们集中精力优先做好骏派品牌。”天津一汽方面回复称。这意味着,夏利确实已经停产。

  同时,除夏利系列外,天津一汽的威系列因为拖后腿,也同样面临停产。威系列?#22771;?#22312;售的仅剩威志V5一款车?#20572;?#23041;志V5诞生于丰田NBC平台,定位于节能型家用车。数据显示,威系列2017年累计销售3528辆,同比下降59%。2018年1-2月,威系列产销也为零。

夏利宝骏甲壳虫宣布停产 销量下滑是共同原因之一

夏利宝骏甲壳虫宣布停产 销量下滑是共同原因之一

夏利宝骏甲壳虫宣布停产 销量下滑是共同原因之一

  停产车?#20572;?#22799;利

  骏派成唯一品牌

  在夏利系列和威系列销量大幅下滑的情况下,天津一汽?#22771;?#21807;一存在的品牌骏派还在支撑中。根据天津一汽的产销快报,骏派2017年累计销售17597辆,同比增长6%。2018年1-2月,骏?#19978;?#21015;累计销售3893辆,同比增长70%。

  不过,骏?#19978;?#21015;?#22771;?#21482;有3款车,?#30452;?#26159;智能网联A级轿车骏派A50、小型SUV新骏派D60和紧凑型三厢家用车骏派A70,但产品布局?#26376;?#26174;单调。

  在这3款车型中,骏派A70上市时间最早,为2016年9月。但在上市当月卖出1000多辆之后,骏派A70销量逐月下降,在2017年2月跌到低谷,只售出137辆,这之后销量便一直在500辆左右起伏。

  新骏派D60是骏派旗下唯一一款SUV,也是天津一汽2017“骏驰计划”新品矩阵的首发车?#20572;?#20110;2017年5月上市,搭载1.5L和1.8L两款发动机。根据车主在论坛上的反馈,新骏派D60在坐椅和油耗方面表现优秀,起步肉则是提到较多的不足之处。

  而近日上市的新车骏派A50比较特殊,它是天津一汽首款运用智能网联技术的车?#20572;?#22312;预售期间即已在京东首发,消费者?#23665;?#34892;线上零元购车。从骏派A50的上市可看出,新车加入智能网联概念并开启网?#40092;?#21334;的模式,天津一汽正努力试图迎合市场潮流。

  天津一汽方面对新京报记者表示,“从2017年开始,发布了‘骏驰计划’,就是要让天津一汽重回主流。今年,骏派品牌会不断推出新品,包括刚刚上市的骏派A50,跨界旅行车CX65将于5月上市;A级SUV?T086(内部代号)也将于8月与消费者见面。”

  可以说,在“骏驰计划”指导下铺展新车,成为天津一汽?#22771;?#30340;自救方向。

  多次转让资产以救市

  过去一年里,天津一汽还经历了转让股份和资产未果、业绩亏损的?#38480;?#23616;面。

  2018年2月,天津一汽发布公告,称预计2017年归属上市股东净利润亏损16.05亿元-16.85亿元。而在2016年度,天津一汽归属上市股东净利润为1.6亿元。对于亏损,天津一汽在《2017年度业绩报告》中给出两点解?#20572;?#19968;是因为产?#26041;?#26500;调整尚未完成,现产品的产销规模?#20572;?#30408;利能力?#20808;酰?#20108;是因为2016年天津一汽向一汽股份转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,持股比例降?#20572;?#25237;资收益也有所减少。

  事实上,从2013年开始,天津一汽业绩便一路?#20013;?#19979;滑,近两年屡次通过转让资产的方式扭亏。2013年,天津一汽净利润亏损4.8亿元;2014年亏损16.59亿元;2015年,依靠所持一汽丰田股份收益,加上将产品开发?#34892;?#25972;体资产、动力总成制造部分相关资产转让给一汽股份,天津一汽实现亏损扭转;2016年,天津一汽转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,靠卖股份的收益实现亏损扭转。

  到了2017年,转让资产和股权的方式已无法继续挽救天津一汽的亏损。2017年8月,天津一汽股东方天津百利机械装备集团有限公司发布公告称,计划通过集合竞价方式减持7950万股,不超过总股本4.99%。紧接着在9月,天津一汽又公告称,拟以公开征集受让方的方式协议转让所持公司3.945亿股股份,占天津一汽总股本的24.73%。

  然而这两次转让计划均未能成功。天津一汽在2017年四个季度亏损额?#20013;?#22686;大,由一季度2.7亿的亏损?#20013;?#22686;长到全年16亿亏损额。

  随着亏损加剧,天津一汽高层也出现调整。根据天津一汽2017年11月发布的《高级管理人员辞职公告》,天津一汽汽车股份有限公司副总经理栾广辰已正式从公司离职,且不担任其他任何职务。

  实际上,天津一汽还一直面临着和一汽轿车同业竞争的问题,两家上市公司的自主品牌销量差强人意,且产品定位重合。一汽集团试图通过转让天津一汽股份,解决同业竞争问题,从而加速整体上市进程。

  早在2011年,一汽集团曾在监管部门要求下,作出5年解决同业竞争的?#20449;怠?#20294;在2016年,一汽集团发布公告,称因宏观经济环境变化、证券市场发生大波动等原因,恳请股东大会同意将?#20449;?#26399;再延迟3年作为过渡期。?#28304;耍?#25237;资者表示强烈不满,要求一汽股份赔偿。深交所也向一汽轿车和天津一汽发去关注函,要求两家公司给出应对方案,紧接着一汽轿车和一汽夏利两家股份双双跌停。当时有业内人士表示,同业竞争的?#20449;?#26080;法履行,意味着一汽集团整体上市再度延后。

  停产车?#20572;?#30002;壳虫

  甲壳虫历经三次停产

  销量逐年下滑、大众内部资金压力增大,是甲壳虫停产两大主要因素

  在今年3月初的日内瓦车展上,大众研发部门负责人Frank?Welsch?#37038;?#23186;体采访时表示,大众将不再推出甲壳虫的换代车?#20572;?#29616;款甲壳虫车型?#24067;?#26377;可能在2018年停产。据了解,甲壳虫销量逐年下滑,以及受排放门影响大众内部资金压力增大,是甲壳虫停产的两大主要因素。

  第一代车型?#26377;?5年

  第一代甲壳虫从诞生到停产,总共经历了65年的时间。?#40092;?#32426;30年代,德国政府提出让每个德国家庭?#21152;?#19968;辆轿车。在此契机下,1938年,大众生产出第一代甲壳虫。“Beetle”也就是甲壳虫,是当时《纽约时报》给这款车取的外号。第一代甲壳虫在二战期间曾被改装成吉普车、水陆两用军车。

  1974年,初代大众高尔夫投产,大众宣布在德国工厂停产甲壳虫,但巴西和墨西哥等其他地区的甲壳虫仍在生产。1981年5月,第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车位于墨西哥的Peubla工厂下线,创下世界纪录。2003年7月,最后一辆甲壳虫在墨西哥工场下线,第一代甲壳虫在世界?#27573;?#20869;正式停产。

  二三代车型难续辉煌

  第二代甲壳虫问世于1998年,它从一款平价车变身为个性、时尚的车?#20572;?#28145;受女性消费者喜爱,并在2003年推出了敞篷版车型。然而,第二代甲壳虫未能?#26377;?#31532;一代的辉?#20572;?#22312;2010年便宣布停产。

  2011年4月,第三代甲壳虫在上海车展首发亮相,新车加入了更多力量线条的设计,中和了二代车型的圆润,?#22771;?#24066;场上在售的便是第三代甲壳虫。但第三代甲壳虫的问世并没有引发市场?#25918;酰?#36890;过进口方式引入让这款车的价格始终无法亲民。

  与此同时,近几年奔驰和宝马没有?#23578;?#23545;小型车的投入以及推广,奔驰Smart和宝马Mini在全球市场和中国市场?#21152;?#30528;不错的成绩。相比之下,大众的品牌力无法与奔驰、宝马相提并论,甲壳虫的竞争力更显疲软,近几年销量数据不断下跌。2014年,甲壳虫卖出9.1万辆;2015年,甲壳虫累计销量6.4万辆;2016年,甲壳虫累计销量2.5万辆;2017年,甲壳虫在美仅售出1.5万辆,销量仅为2016年的一半,在中国则仅卖出8000余辆。

  对于停产甲壳虫的原因,Frank?Welsch给出的理由是眼下大众研发部门已把更多的精力放在了电动汽车上。

  停产车?#20572;?#23453;骏

  宝骏560上市不足3年即停产

  曾经月销过万辆,因竞争加剧、质量问题多等被宝骏530取代

  近日,上汽通用五菱宣布已没有宝骏560的生产计划。宝骏560是宝骏旗下首款SUV,月销量曾突破4万辆,但因竞争对手的围攻、质量投诉增多等问题,上市不足3年便被厂家停产,取而代之的是上汽通用五菱在今年3月刚刚推出的新车宝骏530。

  月销曾破4万辆

  宝骏是上汽通用五菱在2010年创建的自主汽车品牌,?#22771;?#21697;?#35780;?#35745;销量已突破300万辆。宝骏560在2015年7月正式上市,上市不到半个月销量便突破9000辆。半年后,宝骏560在2016年1月单月销量突破4万辆,成为SUV市场当之无愧的一匹黑马。

  2016年全年,宝骏560月销量保持在1.5万辆以上,年度累计销量达到了32.16万辆,在当年SUV总销量排行榜上位居第四。排在它前面的只有一汽丰田RAV4荣放、哈弗H6和传祺GS4。

  但在经历了?#28120;?#30340;辉煌业绩之后,宝骏从2017年开始销量下滑。2017全年,宝骏品牌年销量为100.96万辆,同比增长41%。但宝骏560累计销售17.41万辆,同比下降40%。值得注意的是,在2017年6-10月这连续5个月时间里,宝骏560月销量均不足万辆。对一款在半年前月销量还有3万辆的车型而言,这样的大起大落实属罕见。

  质量问题阻碍销量

  宝骏560的热销?#38753;?#20110;它较高的性价比。在10万元级别的SUV车型里,宝骏560拥有宽敞的后排?#21344;洌?#30334;公里仅8升油耗,车内配置较高,还能带来不错的操控感受。但随着国内SUV市场的快速发展,越来越多的车企迎头赶上,在原本被宝骏560占据的细分市场不断推出新车?#20572;?#20363;如在2016年上市的吉利博?#20581;?#33635;威RX5、长安CS55等。此外,2017年诸多车企打响官降之战,定位原本?#24895;?#19968;级的长安CS75和哈弗H6?#36861;?#36827;入10万元级别的SUV市场,宝骏560所面对的竞争更加严峻。而2017年2月上市的自家?#20540;?#23453;骏510,也被认为蚕食了部分宝骏560市场。

  除竞争力下滑之外,质量问题也成为阻碍宝骏560销量的一大因素。2017年12月,上汽通用五菱汽车股份有限公司向国家?#22987;?#24635;?#30452;?#26696;了召回计划,决定召回部分2014款宝骏730和2015款/2016款宝骏560汽车,?#24067;?3.86万辆,其中2015款/2016款宝骏560汽车,?#24067;?5.45万辆。召回原因为部分?#25302;?#36890;气胶管在长期使用后可能出现老化开裂,极端情况下在?#25302;?#21152;满?#21152;?#26102;可能出现?#21152;?#33976;汽泄漏,上汽通用五菱宣布将为召回?#27573;?#20869;的车辆免费更换合格的?#25302;?#36890;气胶管。因召回数量近百万辆,这也成为2017年自主品牌规模最大的一次召回。

  2017年12月的召回涉及的车型并不包含2017款宝骏560,但?#22771;?#22312;某汽车投诉平台上,仍有2017款宝骏560的车主投诉新车变速箱漏油。新京报记者发现,在宝骏560卖得最好的2016年,该汽车投诉平台上对于它的投诉也达到高峰。在该平台的2016年SUV投诉排行榜单上,宝骏560排名第7,车主总共上传295条投诉,投诉问题集?#24615;?#20943;震器异响、发动机异响、门窗异响、?#30528;?#24322;响。

  被同门车型取代

  今年1月和2月,宝骏560产销皆为0。上汽通用五菱对媒体表示,厂家已经没有宝骏560的生产计划。

  值得注意的是,3月,上汽通用五菱推出了新的紧凑SUV宝骏530,售价7.58万-11.58万元,不但在价格上和宝骏560重合,搭载的动力系统也和宝骏560相同,都是提供1.8L和1.5T两款发动机,传动方面也?#21152;?#25163;动和自动变速箱。不同之处在于,宝骏530在车身长度和宽度?#19979;?#22823;于宝骏560,整体设计更符合现代审美。

  不过,上汽通用五菱启用新车型宝骏530替代宝骏560的战略能否成功,还有待市场检验。


责任编辑:秦亮

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